Thailand adalah negara dengan langkah kecil. Dalam banyak hal, perubahan terjadi secara perlahan, namun biasanya menuju arah yang terbaik, dan sentimen ini merangkum sistem transportasi umum di Bangkok dengan sempurna.
Ketika sistem angkutan massal pertama di Bangkok dibuka pada tahun 1999 dengan 23 stasiun di sepanjang 2 jalur BTS (jalur Sukhumvit berwarna hijau muda dan jalur Silom hijau tua), populasi kota ini berjumlah ~6,5 juta jiwa dan kemacetan lalu lintasnya sudah menjadi legenda.
Sudah lama tertunda, hal ini hanyalah langkah pertama dalam rencana untuk membawa kota ini memasuki dunia modern angkutan massal berlistrik.
Kini terdapat sekitar 163 stasiun (berkat jalur baru dan perluasan jalur yang sudah ada) yang melayani ~12 juta orang (dan masih berjuang melawan kemacetan lalu lintas), rencana ini berjalan dengan baik, karena beberapa jalur besar baru bersiap untuk online di tahun-tahun mendatang.
Jalur terbaru yang ditambahkan ke dalam minuman ini adalah Jalur Kuning baru, sebuah sistem monorel yang melayani pinggiran timur kota.
Jalur ini terhubung ke stasiun Lat Phrao jalur biru MRT di utara, menuju ke timur untuk 5 stasiun, ke selatan untuk 14 stasiun berikutnya, dan kemudian ke barat untuk 3 stasiun terakhir, menghubungkan ke jalur BTS Sukhumvit berwarna hijau muda di stasiun Samrong.
Telah Menjalani Uji Coba
Menyediakan pilihan transportasi baru bagi warga yang mengalami kemacetan di jalan-jalan kota, Jalur Jalur angkutan cepat massal monorel baru di Thailand telah menjalani uji coba penuh di ibu kota negara tersebut, dengan satu stasiun lagi yang dioperasikan di sepanjang jalur tersebut.
Jalur Kuning, yang menghubungkan bagian utara dan selatan timur Bangkok, tersebar di 23 stasiun dan siap untuk memulai operasi komersial bulan depan, menurut Mass Rapid Transit Authority (MRTA) dari Thailand.
Layanan kereta api diluncurkan di Stasiun Lat Phrao di Jalur Kuning pada hari Senin dan Perdana Menteri Thailand Prayut Chan-o-cha, yang secara langsung merasakan layanan tersebut, mengatakan bahwa monorel berfungsi sebagai sarana transportasi alternatif di sepanjang rute ini dan memberikan kenyamanan.
Pemerintah berencana mengembangkan jaringan kereta listrik menyerupai jaring laba-laba dan memperkenalkan sistem tiket terpadu untuk perjalanan di semua rute, kata Prayut.
Rute lainnya, Pink Line, yang merupakan bagian dari proyek monorel straddle-beam perintis di negara ini, saat ini sedang dibangun dan diperkirakan akan menjalani uji coba sebagian pada akhir tahun ini.
Kedua sistem monorel ini menampilkan kereta tanpa pengemudi yang hemat biaya dan diproduksi di Tiongkok oleh perusahaan Tiongkok, dengan biaya konstruksi lebih rendah dibandingkan dengan sistem kereta bawah tanah konvensional.
Editor : Farahdama A.P/Addinda Zen