Untuk menekan polusi udara di Jakarta, Pemerintah Provinsi (Pemprov) Daerah Administratif Khusus (DKI) Jakarta bekerja sama dengan Kepolisian Daerah Metro Jaya (Polda) mengerahkan water cannon untuk menyemprot jalan-jalan utama.
Pemprov DKI dan Polda Metro Jaya menyiram kedua sisi Jalan Jenderal Sudirman hingga Gedung Patung Pemuda, Senayan, Jakarta Pusat pada Rabu (23 Agustus 2023).
Ada empat unit water canon Polda Metro Jaya yang dikerahkan untuk menyemprot di sekitar kawasan Jalan Merdeka Barat Monas, Jalan Jenderal Sudirman hingga gedung Patung Pemuda Senayan.
Pemprov DKI dan Polda Metro Jaya juga bekerja sama dengan Dinas Pemadam Kebakaran dan Kehutanan DKI Jakarta untuk menyiram jalan tersebut.
Hari ini, Kamis (24 Agustus 2023), DKI Jakarta menjadi provinsi dengan kualitas udara terburuk kedua di dunia.
Berdasarkan data IQAir pada pukul 08:00 WIB, Indeks Kualitas Udara Amerika Serikat (AQI US) atau Indeks Kualitas Udara Jakarta tercatat sebesar 160.
Angka tersebut menunjukkan bahwa udara di Jakarta masuk dalam kategori tidak sehat. Kualitas udara tidak sehat ini diperkirakan akan berlangsung hingga 29 Agustus 2023 atau 5 hari ke depan.
Sedangkan konsentrasi polutan tertinggi di udara Jakarta saat ini adalah PM 2.5.
Konsentrasi ini 14,4 kali lebih tinggi dari nilai pedoman kualitas udara tahunan Organisasi Kesehatan Dunia (WHO).
“Pencemaran udara di Jakarta menjadi perhatian masyarakat, sehingga pihak kepolisian khususnya Polda Metro Jaya mempersiapkan diri dengan melakukan pengecekan kendaraan taktis water canon kemudian melakukan penyemprotan rute protokol untuk mengurangi polusi dampak pencemaran udara di Jakarta,” kata Kabid Humas Polda Metro Jaya, Kombes Trunoyudo Wisnu Andiko, Kamis (24 Agustus 2023) dilansir Tribunnews.
Selain itu, Dirlantas Polda Metro Jaya Kombes Latif Usman pada Rabu (23/8/2023) mengatakan, kendaraan roda dua yang tidak lolos uji emisi akan dikenakan denda Rp 250.000.
Sedangkan kendaraan roda empat akan dikenakan denda Rp500.000. Latif mengatakan, denda uji emisi akan mulai berlaku pada Sabtu (26/8/2023).
Lembar pemeriksaan emisi ini mengikuti kebijakan pemerintah provinsi DKI Jakarta mengenai pengendalian pencemaran udara.
China Melakukan Hal Serupa
Dalam 30 tahun terakhir, China menderita polusi udara dan kabut tebal yang disebabkan oleh pertumbuhan industri dan ekspansi ekonomi yang pesat.
Di China, air harus disemprotkan ke atmosfer seperti menyiram taman. Alasan ilmiah dan mekanisme skema geoengineering dijelaskan.
Koefisien pemulungan curah hujan ditemukan sangat sensitif terhadap distribusi ukuran aerosol dan tetesan hujan, serta intensitas hujan.
Sebuah penelitian menemukan bahwa metode geoengineering semprotan air dapat mengurangi polusi PM2.5 di atmosfer dengan sangat efisien hingga tingkat 35 μg m−3 dalam jangka waktu yang sangat singkat dari beberapa menit hingga jam atau hari, tergantung pada karakteristik curah hujan.
Selain itu, metode geoengineering semprotan air memiliki keunggulan yang sangat baik seperti kecepatan, teknologi yang sudah tersedia, biaya rendah, dan proses yang alami.
Skema geoengineering yang diusulkan ini dapat menjadi salah satu jawaban untuk memerangi polusi udara di perkotaan secara global.
Penyemprotan Jalan dengan Air dalam Skala Besar Berkontribusi Dalam Polusi Udara
Penyemprotan air ke udara awalnya dilakukan untuk menghilangkan debu di lokasi pertambangan dan konstruksi. Kini, penyemprotan air ke jalan telah digunakan sebagai tindakan pencegahan untuk mengurangi debu dan kabut di berbagai kota dan kabupaten.
Namun, hasil penelitian menunjukkan bahwa tindakan ini tidak benar-benar mengurangi konsentrasi PM2.5 di udara karena alasan berikut:
- Tidak seperti air ultra murni, air keran (sering dimurnikan di saluran air) dan air sungai (seringkali dengan lebih banyak bakteri) mengandung lebih banyak mineral dan garam larut, di antara komponen lainnya.
- Menyemprotkan air ke jalan dengan nosel bertekanan tinggi menyebabkan atomisasi zat apa pun yang tersuspensi atau terlarut dalam air. Proses penyemprotan menghasilkan aerosolisasi sejumlah besar tetesan air dan menghasilkan kabut air, serupa dengan situasi di mana aerosol garam laut dihasilkan dari pusaran air laut.
- Semua tetesan akan mulai kehilangan sebagian kandungan airnya melalui penguapan (kecuali RH 100%). Tetesan yang lebih besar akan segera diendapkan oleh gravitasi. Namun, tetesan yang lebih kecil akan tetap tersuspensi di udara, menjadi lebih kecil seiring dengan penguapan, sehingga menambah tingkat PM2.5 yang ada. Selain itu, air di jalan menguap dengan cepat dalam waktu 15–30 menit, dan mineral serta garam yang terlarut dalam air mungkin tertinggal di permukaan jalan dan membentuk partikel halus, serupa dengan produksi garam laut setelah air laut terkena paparan air. matahari menguap di kolam garam pantai.
- Peningkatan RH berhubungan dengan peningkatan uap air di udara dan penurunan suhu udara. Dalam proses penyemprotan air di jalan raya, air pertama kali dimasukkan ke udara melalui aerosolisasi (tetesan), sehingga meningkatkan kelembapan udara.
Dalam penelitian tersebut dijelaskan dampak penyemprotan jalan dengan air terhadap konsentrasi PM2.5 dan kelembapan udara.
Proses penyemprotan, penguapan air, dan residu yang tersisa semuanya berkontribusi pada peningkatan tambahan aerosol antropogenik atau PM2.5 dan kelembapan.
Jumlah air yang disemprotkan pada hari-hari dengan suhu rendah dan angin tenang, terutama selama penyemprotan air terus menerus setiap hari, dapat menghasilkan peningkatan konsentrasi dan kelembapan PM2.5 yang lebih besar. Penyemprotan air setiap hari di jalan tidak mengurangi konsentrasi PM2.5 di udara.
Sebaliknya, air yang disemprotkan dapat menghasilkan aerosol antropogenik baru atau partikel halus yang tidak terlihat dan dengan demikian menjadi sumber polusi udara baru.
Tidak diragukan lagi, peningkatan aerosol antropogenik, bersama dengan suhu rendah di musim gugur dan musim dingin, akan mendorong terbentuknya kondisi meteorologi dengan kelembapan tinggi yang tidak menguntungkan bagi difusi polutan udara, dan menjadi penyebab utama terjadinya polusi udara parah pada cuaca bersuhu rendah.
Editor : Farahdama A.P/Addinda Zen